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Samara 2109 Osorno

Jue Oct 19, 2017 8:50 pm por Cartrolis

hola buenas, Soy Carlos de Osorno, y compré hace poco un Samara 2109 '96 , me encantó el auto y venía del campo, entonces estoy en proceso de dejarlo joya, se nota que es apañador el auto pero de …

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hola me presento

Vie Ago 25, 2017 9:55 am por miloroa

hola me presento soy miloroa de la septima region amante de los veiculos carburados solamente y me pareciò interezante el foro

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HOLA ME PRESENTO

Lun Sep 11, 2017 6:00 am por sebas7ian93

hola chicos saludos desde Colombia tengo un lasa 2106 que ando reparandole el motor la caja y la transmisión pero tengo una duda con la cuestión de la calibración de las válvulas pues hay unas …

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Carburador 2105 station

Lun Sep 04, 2017 5:56 am por Pabloaliaga

Estimados todos,
Junto con saludar me presento, mi nombre es Pablo Aliaga y quisiera por favor , q alguno de ustedes puede facilitarme lo antes nombrado.
Salu2.

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el carburador de los lada en general

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el carburador de los lada en general

Mensaje por filipus el Mar Jun 22, 2010 5:30 pm

Recuerdo del primer mensaje :

hola estoy estudiando la morfologia del carburador... Very Happy
(bueno..me acuesto temprano por un mega resfrio y me pongo a leer)
ahora la pregunta para ustedes k tienen el auto mas tiempo k yo: y han metido mano....


me refiero al carbudador en si..lo k suceda dentro de el fisica y mecanicamente¿podrian comentar cuales son los factores k evidencias un mal funcionamiento directo del carburador? study

¿que mantencion se realiza, en el evento que se haga? study
¿en k tiempo?

¿k piezas se deterioran y pueden o no ser remmplazadas y/o rectificadas? study

¿k es lo que falla siempre?
¿costos?

.................................................................mientras leo kiero sus opiniones drunken

nota: varias visitas y me pregunto ¿sabran?
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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por filipus el Miér Mayo 02, 2012 7:18 pm

taurus29r escribió:hola para todos tengo un lada samara 1.5 catalitico tenia problemas con la bomba de bencina y la cambie pero ahora anda atirones

hola
veo que llevas mas de un mes inscrito...
has participado en dos temas
ninguno propio
no sabemos nada de ti............................osea Suspect

el uncio rekisito del foro es un verdadero chiste Suspect y es
PASAR A SALUDAR A LOS DEMAS........y te das por conocido.....despues de eso has lo que quieras....no es obligacion postear ni nada....asi es k como paso reocupado solo prestare atension a quienes cumplen esa minima y pasada de moda formalidad SALUDAR,....UN POCO PATETICO EL REKISITO PERO PARECE K LA SOCIEDAD NO DA PARA MAS.................................................. study (ojo k se da en dueños de autos lujosos y no tanto....es un mal muy humano....pero depende de uno mejorar study )

PLIS PLIS PLIS......pasa a este link y saluda a los demas.....aca esta es refacillll....presionas la tecla NEW TOPIC y escribes tu saludo Very Happy
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la idea del foro es compartir...y crear algun algo en comun (roterias no) algo positivo......minimo..saludar a todos osea Suspect Suspect Suspect Suspect
sorry si se lle pesado pero en esta vida nada es gratis..solo saludar.....y si no se da eso..k??????
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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por dennyson.flores8300 el Mar Jun 19, 2012 1:26 pm

saludos, me gustaria obtener el manual de taller del vehiculo ya ke necesito hacer un ajuste de motor...

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por vostock1 el Mar Jun 19, 2012 5:37 pm

hola amigo . creo que deberias pasar a la seccion de PRESENTARSE . para saber asi mas de ti y de tu maquina ,modelo,año, en fin etc . eso nada mas como requisito minimo . saludos
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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por isaias isaac meza mite el Vie Jul 13, 2012 4:14 am

hola todos soy de ecuador tengo un problema de mi samara con la gasolina ya he revisado todo en busca del problema y no lo encuentro
1.ya cambie la bomba de gasolina.
2.ya revise los conductos que pasa la gasolina de la bomba al carburador y los limpie, tambien el filtro
3.cambie la bolla del carburador
4.cambie la aguja del carburador
Ahora aqui el problema es que voy andando normal y se me apaga el carro de una , me he dado cuenta que si tengo gasolina en el carburador y prendo el carro y si prende pero solo un rato hazta que se acabe la gasolina que queda en el carburador, y tengo que sevar la bomba de gasolina por que no bombea gasolina para poder seguir andando normal.
prese ser que se obstruye el recorrido normal de la gasolina y la bomba sufre y no quiere seguir mandando gasolina.
y se me pasa seguido a la hora que se le ocurre ayuda porfa

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Mvaz el Vie Jul 13, 2012 7:12 pm

Si ya cambiaste la bomba por una nueva, un problema puede ser el ajuste de la distancia que la leva que acciona la bomba, entra en el motor. Esta se hace jugando con los espesores de uno de los sellos que va entre la bomba y el motor.

Otro problema puede deberse a que has de tener en alguno o varios de los componentes que mueven la leva para hacer accionar la bomba de gasolina.

Puedes verificar esta falla colocando una bomba de gasolina eléctrica provisional entre el tanque de combustible y la bomba mecánica actual. Si el problema se resuelve y quieres mantener tu LADA original, entonces puedes proceder a buscar y reemplazar la parte o partes que te menciono anteriormente, de lo contrario, conserva la bomba eléstrica.

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por alan3000 el Sáb Feb 16, 2013 10:36 pm

hola a todos quisiera saber cauto de vuelta de dan alos torillos de un lada satation tienes dos de uno de aire creo otro de mezacla

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necesito el grafico para ubicar los tornillos de altas y bajas del carburador lada 1600 sedan

Mensaje por juan carlos chavez leon el Miér Feb 27, 2013 12:18 am

Ricardo Cristancho escribió:Estimado Filipus y participantes,

De acuerdo a la gráfica que Filipus está aportando del carburador de un Samara les agradecería si me aclaran:

1o. Con qué número están identificados los tornillos de "ALTAS",
"BAJAS" y "RELENTI"

Igualmente la función o lugar a dónde van conectados las partes identificadas con los números 1,3,17,18,19,21,24 y 34.

1. Bloque calefacción del carburador ( A dónde va conectado?)
2. De estrangulación de la primera cámara
3. Tubos para gases (Llevan conexión? A dónde van conectados?
4. Palanca de la tracción de la bomba aceleradora
5. Leva de la tracción de la bomba aceleradora
6. Diafragma de la bomba aceleradora
7. Tobera de combustible del economizador de regímenes
8. Cuerpo de la bomba
9. Diafragma del economizador de los regímenes
10. Válvula electromagnética
11. Tobera de combustible de marcha muerta
12. Tapa del carburador
13. Tobera principal aérea de la primera cámara
14. Aéreo
15. Pulverizadores de la bomba aceleradora con la válvula de la presentación del combustible 16. Diafragma del mecanismo de lanzamiento
17. Tornillo regulador del mecanismo de lanzamiento (Sólo se ajusta o requiere graduación?)
18. Tornillo regulador de la cantidad de la mezcla de la marcha muerta (Gradúa Relenti?)
19. Palanca de bloqueo de la segunda cámara (Requiere graduación o es fija?)
20. Tubuladura para la presentación del enrarecer al regulador de vacío del distribuidor del encendido (Se conecta al distribuidor)
21. Tornillo regulador de mezcla de la marcha muerta (Regula progresividad o sea Bajas?)
22. El sector de la dirección de estrangulación
23. Palanca de la tracción de estrangulación
24. Tornillo regulador de la primera cámara (En qué posición debe estar?)
25. Palanca de mando aéreo
26. La varilla del mecanismo de lanzamiento
27. El Cable conductor del interruptor final del economizador de la marcha muerta forzada
28. La palanca aéreo
29. La tobera principal aérea de la segunda cámara;
30. El tubo emulsivo;
31. El pulverizador del sistema principal de la segunda que dosifica cámara:
32. La tubuladura presentación del combustible
33. La tubuladura del combustible en el depósito (Por aquí entra el combustible del tanque?)
34. El filtro de combustible
35. La válvula aculeiforme
36. De estrangulación de la segunda cámara
37. La palanca de estrangulación de la segunda cámara
38. La tobera principal de combustible de la segunda cámara
39. La palanca de la tracción de estrangulación de la segunda cámara
40. Flotador

Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

NOS HABRA QUERIDO DECIR ALGO IMPORTANTE?? confused Suspect (su moderador: Elurbanuss) What a Face

juan carlos chavez leon

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por aleysonia el Jue Mayo 16, 2013 1:07 am

hola soy ale de argentina esta muy buena la data yo desarme mi carburador es de un peugiot 404 carasa como me digereon en la casa de repuesto que es un poco de solex , wever , tome ejemplos de esta pagina y la parte que se asemeja mas al mio fui pedi segun su nombre y y para que carburador aqui en donde vivo argentina buenos aires un carburador para mi lada samara cuesta 800$ llevar a repara el mio 500$ y lo que decidi aser con pasiencia affraid
con el liquido para limpiar el carburador gaste 200$ bueno tengo cosas que ajustar aun por eso lo que leei aqui me sirveles dejo mi aporte y me voy a regular el mio ahi los cruso...http://carburacion.blogspot.com.ar/2009/08/despiece-carburador-solex-pbica-peugeot.html

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Symbiote el Dom Jun 30, 2013 8:07 am

mi lada 2107 del año 92 tiene un carburador caresa m34 quisiera un manual o lago pa saber que tornillos son de que... gracias laderos, samaritanos y niveros...

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por williamch el Sáb Ago 03, 2013 9:42 am

hola a todos tengo un problemita con las mangueras de conexion hay una que sale del distribuidor y se va al carburador pero no se a que parte del carburador.
la otra manguera sale del costado delcarburador por donde va la palanca del acelerador.
cuando quiero prender el motor se escucha un soplido o explocion en el carburador y no prende por favor me podrian ayudar con esto muchas gracias

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por williamch el Sáb Ago 03, 2013 9:47 am

me olvidaba el carburador es el 2107-1107010-20 gracias

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por jrubilar el Lun Jun 30, 2014 6:58 am

yo le coloque un carburador de charade y trabaja super bien tienes que berlo con un mecanico para que lo intale el chicrer de 95 tequeda economico y no se chupa y super sensillo para carburarlo mi lada no es catalitico 1300

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por jrubilar el Lun Jun 30, 2014 7:04 am

yo le puse bonba electrica porque nunca encontre el bastago de labonba de bencina y solucionado el problema

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por jrubilarocampo el Lun Jul 14, 2014 7:18 am

al canbiar la bonba de bensina tienes que canbiar el bastago que tanbien se gasta o ponerle bonba electrica tanbien rebisa mangueras que puedan estar partidas y chupan aire filtro de bensina y por ultimo el flotador de bensina que ba debajo del asiento trasero desconectalo y sacalo be si estan rotas las mangueras metalicas son cortitas soplalas tapando con el dedo la parte de arriba asi se be si estan rotas a mi me paso tube que can biar el flotador tanbien se puede probar sipega tirones con poca bensina i echandole mas bensina no pega tirones y anda parejo ai esta el problema suerte

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por filipus el Vie Ago 01, 2014 5:16 pm

jrubilarocampo escribió:al  canbiar la bonba  de bensina    tienes  que  canbiar  el bastago  que tanbien se  gasta    o ponerle  bonba  electrica    tanbien  rebisa   mangueras  que puedan  estar   partidas  y chupan aire  filtro de bensina   y  por ultimo  el flotador  de bensina  que ba  debajo  del asiento  trasero   desconectalo   y sacalo   be si estan  rotas  las  mangueras  metalicas   son cortitas        soplalas   tapando  con  el dedo  la  parte  de arriba   asi  se be si estan  rotas  a mi  me paso   tube  que  can biar  el flotador   tanbien  se puede probar  sipega tirones  con poca bensina   i echandole  mas  bensina  no pega tirones y anda parejo  ai  esta el problema   suerte

hola y donde comprastes el flotador o la pieza completa?? y su valor??
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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Felipe_10 el Miér Ago 13, 2014 8:44 pm

Hola muchacho soy Felipe de la serena, tengo un lada samara 5 puertas, motor 1.500 c.c., tengo un problema con la inyección. Le coloque el carburador del peugeot 404, y anda super en plano, pero cuando voy a subir a las compañias de la serena que son puras subidas de cerros, se le devuelve la bencina al estanque y obviamente se para en plena subida, debo frenarlo, abrir el capot, bajarme y bombear la bomba de combustible para que me llegue de nuevo el combustible al carburador, no se si a alguien le ha pasado, pero le revise el estanque, el marcador de combustible, las mangueras que llegan al carburador, le cambie filtro de combustible, la bomba de combustible y el carburador. Incluso le llene hasta el estanque para ver si le faltaba combustible. La pregunta es: ¿puede estar chupando aire de alguna manguera?, ¿sera porque el carburador del peugeot 404 no tiene retorno?, ¿sera asi, ya que quedan mas economicos y no pasa mucho combustible?, ¿estará la bomba de combustible mala?.... si alguien me puede ayudar por favor....  Shocked Sad Neutral bounce 

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por guillermo el Jue Ago 14, 2014 12:33 am

Estas pueden ser causas de falla del carburador o en el sistema de suministro de combustible donde la bomba podría perder la ceba y se dificulte encender el motor después de una parada mas o menos larga:
c) tubería de aspiración de combustible perforada
a) revisar sobre todo el tubo de aspiración dentro del tanque ya que este se oxida y puede agujerearse,también pudiera tener un filtro en la punta del tubo asegurarse que no este tapado. las mangueras que conectan esta pieza la cual contiene el flotante del nivel de gasolina en el tanque podrían estar rotas y tienen un cobertor de amianto que no te va a dejar ver el problema.Revisar la tubería y mangueras de conexión en todo su recorrido para verificar posibles fisuras.

c) la bomba de gasolina tiene una válvula de retención que no debiera permitir que la gasolina en las lineas de combustibles se devuelvan al tanque (es una membrana de hule redonda por cierto). pues si esto pasa se pierde la ceba y luego hay que dejar el motor de arranque pegado para que pueda traer la gasolina del tanque a la bomba de nuevo.
a) cambiar la bomba,adicionar una válvula de retención que direccione el fluido solo en el sentido del retorno. colocar un filtro después de la bomba en posición horizontal que garantice una reserva de gasolina para encender.
c) El flotante se pega a las paredes del cuerpo del carburador,la aguja se queda cerrada y no llena el deposito del carburador.
a)si esta gastado el eje del flotante corregir. doblar las patas del flotante hasta centrarlo cuidando que el nivel de llenado no se altere y sea adecuado. comprobar que no se pega invirtiendo el carburador y agitándolo un poco "cuando este se encuentre desmontado" así escucharas que esta libre y no se atasca. No intentar con el carburador montado en el carro seria fatal.
c) la electro válvula se queda pegada por desgaste y el motor se apaga porque no mantiene el mínimo (ralenti) y hace corcobeos durante la marcha lenta.
a) cambia la válvula.
luego en otro momento haré otros aportes acerca del tema saludos espero que sirva de algo

guillermo
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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Felipe_10 el Jue Ago 21, 2014 8:31 pm

Muchas gracias Guillermo, veré que tal me va con las indicaciones que me diste.

Muchas gracias. Smile

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por osvaldo23 el Jue Feb 23, 2017 11:58 pm

hola amigs, soy nuevo aqui , soy de quilpue y quisiera saver si me sacan una duda con respecto al chicler de baja ... se supone que es ese que va atornillado a un lado del carburador y se le conecta un cable ... resulta que mi samara 2109 en relanti se pone muy inestable y si no lo acelero se detiene ... por lo tanto le medí voltaje al cable que se conecta a esa piesa electrónica que me dijeron que era el chicler de baja resulta que al medir vol me da cero volt quisiera saber cuanto de voltaje deberia llegarle y si no llega voltaje es porque se habrá dañado un rele en la caja de fusibles ?? de antemano muchas gracias saludos..

osvaldo23

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Tavata el Vie Ago 25, 2017 7:33 pm

Buen Dia a todos el carburador del LADA 2107 1994 de encendido electrónico cuando esta bien ya se cambio todo y ahora falla la bobina se daño se le cambio por una japonesa y se recalienta estando nueva ...cual debe ser la bobina que se le debe colocar que marca y como se conecta correctamente gracias

Tavata

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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por sputnik_91 el Mar Oct 03, 2017 10:40 pm

osvaldo23 escribió:hola amigs, soy nuevo aqui , soy de quilpue  y quisiera saver si me sacan una duda con respecto al chicler de baja ... se supone que es ese que va atornillado a un lado del carburador y se le conecta un cable ... resulta que mi samara 2109 en relanti se pone muy inestable y si no lo acelero se detiene ... por lo tanto le medí voltaje al cable que se conecta a esa piesa  electrónica que me dijeron que era el chicler de baja resulta que al medir vol  me da cero volt quisiera saber cuanto de voltaje deberia llegarle y si no llega voltaje es porque se habrá dañado un rele en la caja de fusibles ?? de antemano muchas gracias saludos..

Hola. Seguramente ya habrás solucionado la duda por el tiempo que ha pasado desde que dejaste el mensaje... Si no es así y dado que últimamente yo también ando chequeando varios elementos de alimentación y encendido de mi sputnik por unos tirones que da en marcha te contesto, pues también llegué a sospechar del buen funcionamiento de esa pieza, que es una válvula electromagnética para controlar un surtidor (chiclé), tal y como apuntas.

A ralentí a su terminal debe llegarle la tensión de la batería (13,8v), si no el motor se para. Forma parte del sistema del "economizador de marcha en vacío forzada" junto con la unidad de control de la que recibe el voltaje (una cajita negra rectangular de plástico atornillada por dos orejas laterales con un conector múltiple y situada a la izquierda del módulo de encendido electrónico). Además de estos dos elementos, interviene también una conexión acoplada a la punta metálica de la rueda plástica para ajuste de las r.p.m. a ralentí donde ese cable se conecta a masa a través del sector de mando de las mariposas de gas movidas por el cable del acelerador.

Cuando se baja una pendiente (reteniendo con el freno motor) superadas las 1700 ó 2100 vueltas (depende del modelo del bloque de mando) la válvula se desactiva, cortando el suministro de combustible a través de ese chiclé. Si bajas de 1400 ó 1900 rpm, la válvula vuelve a recibir tensión del bloque de mando y se activa otra vez, dejando pasar el combustible a través del chiclé. En ambos casos, el pedal acelerador no debe estar pisado para que el cablecillo mencionado cierre su contacto a masa a través del sector de mando de las mariposas de gas.

La forma de comprobar el funcionamiento del bloque de mando (grosso modo si no dispones de téster ni cuentavueltas) es la siguiente:

- Puenteas a masa el cable que va a la rueda de ajuste de rpm a ralentí procedente del bloque de mando. Puedes hacerlo con un cable que tenga en su extremo un faston macho y por otro una pinza cocodrilo.

- A una pequeña bombilla de señalización de 12v (que consuma muy poco, como las del tablero de instrumentos) le sueldas dos cables: uno de ellos lo unes al terminal de la válvula electromágnética (sin desconectar ésta) y el otro a la masa del coche (un punto de la carrocería o motor) por medio de una pinza de cocodrilo, si no, necesitarás unas manos extra de ayuda... Si cuentas con un polímetro, en la escala de voltaje unes la punta positiva al terminal de la válvula y la negativa al chasis (masa).

- Con el motor en marcha, vas subiendo las r.p.m. Llegado a un punto (1700 ó 2100 vueltas), la bombilla debería apagarse (la válvula se desconectará también). Si disminuyes el régimen un poco, la lamparilla volvería a encenderse. Con este método compruebas el funcionamiento del bloque de mando (la cajita negra que comentamos) y simulas la marcha en vacío forzada a coche parado.

Espero haberte servido de ayuda...

Saludos.






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Re: el carburador de los lada en general

Mensaje por Tavata el Lun Oct 09, 2017 9:58 pm

Buen Dìa por favor alguien que me indique porque sigue fallando mi lada 2107 1995 Soy única dueña ...comenzó con recalentada le cambie dos veces la bobina ahora la aguja señala que la batería se descarga cuando prendo las luces vuelve y carga señala que esta cargada ya revisaron el alternador dicen que esta bien pero no lo han revisado funcionando, lei que puede ser la correa floja o desgastada que debo hacer ya lo tengo que pasar por la tecnomecanica para seguirlo usando alguien quien me oriente por su experiencia con estos carros gracias

Tavata

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Re: el carburador de los lada en general

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